邮政EMS切入快运市场这下德邦、安能、中通要坐不住了

　　近日，邮政EMS在天津召开物流网络平台建设及中邮快运试点工作沟通会。在会上，邮政即将上线“中邮快运”产品的消息首度，并指出其业务目前在天津、湖北两地试点，7月底要在13省（市）开通互寄业务。

　　此外，为快速进行网络推广，邮政EMS推出加盟模式，在自有网点的基础上，开发社会物流公司作为加盟网点。

　　这也就是说，又有一个来抢快运市场蛋糕的了，还是个大怪兽。这下专注于快运市场的德邦和安能，以及由快递跨界快运的中通顺丰估计要坐不住了。那么，邮政EMS切入快运市场到底是为了什么？抢占市场还是另有所图？小编认为有三方面的原因。

　　进入2017年，国企混合所有制话题被炒得沸沸扬扬，中铁已经先后约谈马云和马化腾，希望他们能加入中铁中来，同作为国家队的中国邮政岂能。

　　此次，邮政进军快运市场，不再像扩张快递那样，全部归国有。而是选择加盟制模式，引入民间资本，为中邮注入新鲜血液，从而打造一个更加符合市场的企业。显然，中邮想要进行混合所有制，跨入另一个行业无疑是一个好切口，恰好快递和快运是近亲。

　　别看当前快运市场玩家这么多，实际上它们所占的份额仅有一小部分。据运联研究院发布的《2017中国零担快运排行榜》显示，目前年收入百亿级的企业仅德邦一家，30亿级的有安能物流、中铁物流，快运三巨头所占的总市场份额远远低于发达国家水平。

　　这就意味着，快运市场依旧处于上半场，对于邮政EMS这个新入场者来说，还有很多机会。再者，如今的快运市场现状并不乐观，分散程度高，没有统一的标准，整体就一个字乱。作为国家队的邮政EMS进来以后，可以加速零担物流的整合，实现标准化，促进我国快运市场的发展。

　　前几天，远成快运、品骏快递、南京晟邦物流获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可，正式进入快递行业。其实，在快运企业跨界快递市场的同时，快递企业也试图探索快运行业，因为快递企业的主要业务还是依靠天猫、淘宝等电商平台，竞争异常激烈，同质化严重的市场，永不休止的价格战，让快递企业“微利时代”，邮政EMS也不例外。

　　而邮政EMS通过多年经营而建立起来的覆盖全国范围的网点，是其进军快运行业最大的优势。加上品牌影响力以及数年来积累的客户资源，中邮快运或许会取得不错的成绩。

　　不可否认，坐拥资源、网络的邮政EMS涉足快运是大势所趋。但目前快运市场同质化竞争严重，做好差异化定位才是中邮快运成功的关键。返回搜狐，查看更多

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